SCR De-NOx 脫硝工作原理:

「選擇性觸媒還原法」(Selective Catalytic Recovery) 簡稱為 SCR，多年來，一直為業界所公認能夠高效率的處理「氮氧化物」NOx 的最有效方法。「SCR 脫硝技術」廣泛的用於處理 (1) 火力發電廠 (2) 化學工業 (3) 半導體與平板顯示器產業 (4) 公路用柴油引擎，如公車、卡車等 (5) 非公路柴油引擎，如「發電機組」與「動態不斷電系統」等所產生的「氮氧化物」NOx。


傳統上「SCR 脫硝技術」，大部份都是利用「液態氨」(Liquefied Ammonia)或是「尿素水溶液」(Aqueous Urea Solution)，作為 SCR 處理「氮氧化物」NOx 的還原劑，並且運用觸媒，將有毒的「氮氧化物」NOx 還原成無害的「氮氣」(N2) 與「水」(H2O)。
 

下列的化學反應式，主要是說明以「尿素水溶液」( Aqueous Urea Solution )當作還原劑，利用「SCR 脫硝技術」，將毒性氣態「氮氧化物」NOx，還原成無害的「氮氣」(N2) 與「水」(H2O)：

  1. 「尿素水溶液」在160℃溫度下，先分解成為 NH2 或 NH3 與 CO。

    CO (NH2)2 = NH2 + CO
    CO (NH2)2 + H2O = 2NH3 + CO2

  2. 再將所產生的「氨」(NH3 Ammonia )，與有毒的「氮氧化物」NOx 反應，將「氮氧化物」 NOx 還原成無害的「氮氣」(N2) 與「水」(H2O) 後，再排入大氣。

    6NO + 4NH3 = 5N2 + 6H2O
    4NO + 4NH3 + O2 = 4N2 + 6H2O
    6NO + 8NH3 = 7N2 + 12H2O
    2NO2 + 4NH3 + O2 = 3N2 + 6H2O
    NO + NO2 + 2NH3 = 2N2 + 3H2O
 

柴油引擎發電機與動態不斷電系統 (DUPS)， 在每週實施無載運轉以測試備載電力系統應變能力時，柴油引擎的排氣溫度一般都在 180-230℃左右。

一般而言，「SCR 脫硝處理系統」的傳統設計，若引擎排氣溫度低於205℃以下時，會有下列問題產生，造成「SCR 脫硝處理系統」無法使用： 

(1)   「尿素水溶液」反應時，所產生的氨氣會與廢氣中的硫，產生反應成為「尿鹽」(Ammonia Salt)，諸如 NH4HSO4  (Ammonia Bisulfate 或 Ammonia Hydrogen Sulfate )。

(2)   將造成「SCR 脫硝觸媒」內部通道，嚴重堵塞並且無法清理，進而大幅縮短「SCR脫硝觸媒」的使用壽命。 

本公司所提供的「脫硝級 - 智慧型全功能柴油引擎廢氣處理系統」，設計有特殊裝置，除了能夠處理發電機或 DUPS常載 (滿載) 高排氣溫度，所產生的「氮氧化物」NOx 外，亦可處理發電機或 DUPS 無載運轉，低排氣溫度 (＜250℃) 所產生的「氮氧化物」NOx，不會有「尿鹽」堵塞與縮短「SCR 脫硝觸媒」壽命的問題產生。 

此一獨步全球的特殊技術與設計，能夠徹底解決「大中華地區高新產業」發電機與動態不斷電系統 DUPS，每週無載運轉柴油引擎低排氣溫度，所產生「氮氧化物」(NOx)，傳統設計上無法處理解決的問題。