焦點案例
垃圾車尾氣改造
垃圾車尾氣改造
- 垃圾車背景說明：
- 台北市政府環境保護局，於2015年率先執行環保署清潔車輛，裝置後處理器，試運行維護計畫，針對50輛老舊三期大型垃圾車，加裝濾煙器。
- 垃圾車行駛特性：
- 垃圾車長時間空轉，在收集垃圾時，開開停停，低速行駛，排氣溫度低於200°C。
- 垃圾車短時間高負載，在勤務結束時，高速往焚化爐行駛、排氣溫度高於250°C。
- 年節垃圾爆量、颱風、救災清潔，密集執行特別勤務。
- 垃圾車工況分析：
- 排氣溫度與排氣壓力記錄：
- 垃圾車，實際運行工況DCA分析結果，主要排氣溫度分佈如下：
- 2.10% 運行時間，排氣溫度>240C。
- 0.00% 運行時間，排氣溫度>300C。
- 濾煙器再生方式：雙再生（瞬間連續再生+電熱輔助再生）
- 8日濾煙器排氣壓力記錄：
- 運行數據，顯示垃圾車8天勤務，最高壓力70 mbar，低於警報設定值。
- 瞬間連續再生：行駛中，隨時進行，因排氣溫度過低，須雙週以電熱輔助再生。
- 電熱輔助再生：1次/雙週，6小時/每次，30元/每次，下班後在停車場安全電熱輔助再生。
- 臺北市政府環境保護局，三期大型柴油垃圾車，加裝濾煙器案，是環保署「清潔車輛濾煙器試運行計畫」，全國唯一運行超過五年的濾煙器。
