焦点案例
航油车尾气改造
航油车尾气改造
- 航油车背景说明：
- 台湾中油股份有限公司所属航空加油站，台北、台中、高雄国际机场，飞机加油任务的三期航油车，分别于2018年全面加装滤烟器。
- 航油车行驶特性：
- 机场属于特种管制区，车辆行驶，限速15公里，航空加油车，全年无休，每日10-12小时低速行驶，引擎排气温度偏低。
- 航空加油车，加油时间，视飞机大小而定，每次30-90分钟，加油次数，每日12架次，若遇到长假期，每日高达26架次，12小时/每日。
- 航空加油车，满载20,000公升航空燃油 JP-5，严禁烟火，滤烟器必须为最高安全等级设计，航油车排烟管位于车头正下方。
- 航油车工况分析：
- 排气温度与排气压力记录：
- 航空加油车，实际运行工况DCA分析结果，主要排气温度分布如下：
- 0.70% 运行时间，排气温度>240C。
- 0.00% 运行时间，排气温度>300C。
- 滤烟器再生方式：双再生（瞬间连续再生+电热辅助再生）
- 18日滤烟器排气压力记录：
- 18天运行数据，显示航油车行驶时，最高排气压力140 mbar，低于警报设定值。
- 瞬间连续再生：航油车行驶时，随时进行，因排气温度过低，每月以电热辅助再生。
- 热辅助再生：1次/每月，6小时/每次，30元/每次下班时间，下班后、引擎熄火时，在停车场安全电热辅助再生。
