焦点案例
垃圾车尾气改造
垃圾车尾气改造
- 垃圾车背景说明：
- 台北市政府环境保护局，于2015年率先执行环保署清洁车辆，装置后处理器，试运行维护计划，针对50辆老旧三期大型垃圾车，加装滤烟器。
- 垃圾车行驶特性：
- 垃圾车长时间空转，在收集垃圾时，开开停停，低速行驶，排气温度低于200°C。
- 垃圾车短时间高负载，在勤务结束时，高速往焚化炉行驶、排气温度高于250°C。
- 年节垃圾爆量、台风、救灾清洁，密集执行特别勤务。
- 垃圾车工况分析：
- 排气温度与排气压力记录：
- 垃圾车，实际运行工况DCA分析结果，主要排气温度分布如下：
- 2.10% 运行时间，排气温度>240C。
- 0.00% 运行时间，排气温度>300C。
- 滤烟器再生方式：双再生（瞬间连续再生+电热辅助再生）
- 8日滤烟器排气压力记录：
- 运行数据，显示垃圾车8天勤务，最高压力70 mbar，低于警报设定值。
- 瞬间连续再生：车辆行驶中随时进行再生，因排气温度过低，须双周以电热辅助再生。
- 电热辅助再生：1次/双周，6小时/每次，30元/每次，下班后在停车场安全电热辅助再生。
- 台北市政府环境保护局，国三大型柴油垃圾车，加装滤烟器案，是环保署「清洁车辆滤烟器试运行计划」，全国唯一运行超过五年的滤烟器。
